“叮鈴鈴，叮鈴鈴……”過去，駝鈴陣陣的絲綢之路，為東西方文明交流創(chuàng)造了歷史性的機(jī)遇；“叮哐叮哐，嗚嗚……”如今，一趟趟橫跨亞歐大陸的中歐班列以鐵軌為紐帶，開創(chuàng)了我省與亞歐各國國際運輸新格局。越來越多的“山西制造”搭乘中歐班列從三晉大地走向世界，在嘹亮的汽笛聲中“奏響”互利共贏、攜手同行的發(fā)展新“樂章”。
破題：“鋼鐵駝隊”馳騁不息
徐徐展開一張中國地圖，可以一眼看到我國遼闊的陸路口岸群就像一張巨大的弓，一支長長的“箭”正“搭”在弦上，一頭連著我國縱跨南北的交通干線，另一頭便是橫貫東西的中歐貿(mào)易通道。
山西，就處在距離這支“箭”輻射范圍很近的地方。
過去由于沒有“海運港”，大宗貨物出口歐洲需先運至東部海港，再繞海路入歐。這就相當(dāng)于“標(biāo)靶”在西，而“箭”卻只能東射。反向繞道的結(jié)果是運輸成本高企，嚴(yán)重削弱著產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的競爭力。
如何破題？答案是：中歐班列。它按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于我國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國。隨著“一帶一路”倡議的正式提出，幾年間，中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切。2017年2月15日，我省首趟中歐班列踏上征途，山西的外貿(mào)格局隨之迎來改變。
近年來，中歐班列充分發(fā)揮其在時效、價格、運能、安全性等方面的比較優(yōu)勢，逐漸被中歐廣大客戶所接受，成為中歐間除海運、空運外的第三種物流方式，開行數(shù)量和質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升。一列列“鋼鐵駝隊”正成為我國與“一帶一路”沿線國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。搭上這列快車，我省也見證著絲綢之路新的傳奇：截至2023年12月31日，我省累計開行中歐班列752列，其中去程636列，回程116列，貨值115.83億元，貨重達(dá)82.09萬噸。
發(fā)展：列不斷提速、擴(kuò)線
具體而言，與其他運輸方式相比，中歐班列有哪些優(yōu)勢呢？作為山西中歐班列組織運營平臺，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)旗下山西晉歐物流有限公司董事長張鵬飛告訴記者，中歐班列的運輸價格約為空運的五分之一，運行時間約為海運的四分之一，其受自然環(huán)境的影響較小、穩(wěn)定性高，對于具有一定運量規(guī)模且時效性強的貨物，中歐班列的綜合性價比更高、更有吸引力。
7年來，我省中歐班列發(fā)展乘勢而上，不斷提速、擴(kuò)線，先后打通中鼎物流園、臨汾方略陸港、長治陸港、大同平旺等地經(jīng)滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、磨憨等5個口岸的15條國際聯(lián)運常態(tài)化線路，建立了通達(dá)連接16個國家40多個主要城市站點的國際物流服務(wù)體系。
如果說，過去的幾年，我省中歐班列是在“開疆拓土”，那么2023年其更注重的則是深耕挖潛、提質(zhì)增效。
2023年4月28日，位于太原南站的我省首家中歐班列進(jìn)口保稅商店正式亮相?！耙粠б宦贰毖鼐€10多個國家和地區(qū)的1000多種商品匯集，讓旅客共享中歐班列發(fā)展成果。
2023年8月5日，滿載貨物的X9235次列車從位于我省中部的中鼎物流園開出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，于12天后陸續(xù)抵達(dá)哈薩克斯坦等國家。至此，我省中歐班列開行數(shù)量累計達(dá)到700列。
2023年10月16日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前夕，我省一列滿載罐頭制品、機(jī)械配重件、火車輪對等貨物的中歐班列抵達(dá)西班牙首都馬德里。這趟班列運行時間1個月，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等6個國家，全程約1.2萬公里。
記者了解到，2023年，我省共開行中歐班列108列，開行列數(shù)同比增加5.88%，貨值18.14億元，貨重達(dá)13.44萬噸。我省中歐班列車次越開越密、貨量越運越大、車速越跑越快。
機(jī)遇：用更開放的姿態(tài)擁抱世界
產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)鎮(zhèn)是我省制造業(yè)振興的兩大引擎。為深度助力“山西制造”走出國門，助推我省產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)鎮(zhèn)高質(zhì)量發(fā)展，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)聯(lián)合中國進(jìn)出口銀行、中國出口信用保險公司等有關(guān)單位，組成營銷團(tuán)隊走訪太原重型機(jī)械集團(tuán)等龍頭企業(yè)，深入萬榮、平定、定襄、平遙、祁縣等地的特色專業(yè)鎮(zhèn)進(jìn)行精準(zhǔn)對接，根據(jù)實際需求積極推進(jìn)中歐、中亞班列開行，努力降低企業(yè)物流成本。
去年以來，我省中歐班列搭載的出口貨物品類，也從最初的車輪、不銹鋼、太陽能光伏組件等產(chǎn)品逐步向多品類延伸。如今，大同的藥品、忻州的法蘭、朔州的陶瓷、晉中的玻璃器皿、呂梁的核桃、運城的果蔬罐頭等山西特色產(chǎn)品紛紛搭乘中歐班列走出國門，進(jìn)入歐洲尋常百姓家。
據(jù)介紹，西班牙班列開行后，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)與西班牙相關(guān)企業(yè)簽署了4項協(xié)議，內(nèi)容涵蓋了海外倉設(shè)置、鐵海聯(lián)運、進(jìn)出口貿(mào)易等方面。利用中歐班列延伸出的“觸角”，進(jìn)一步推動了山西品牌的展示，帶動“山西制造”走出國門。
新市場催生新需求。錨定用更開放的姿態(tài)擁抱世界，華遠(yuǎn)陸港國際聯(lián)運公司統(tǒng)籌對接中國太原鐵路局集團(tuán)有限公司、鄭州鐵路局集團(tuán)有限公司和北京鐵路局集團(tuán)有限公司，高效推進(jìn)“一省三局、全域覆蓋”的創(chuàng)新工作思路，打造了一個符合中歐班列特性的運貿(mào)結(jié)合“生態(tài)圈”，全方位服務(wù)山西對外開放新格局。
走出去走得更遠(yuǎn)，引進(jìn)來更加便利?，F(xiàn)如今，省內(nèi)企業(yè)想進(jìn)口國外商品，不用像以前一樣跑好幾個地方辦理資質(zhì)，中歐班列可以為其提供全程物流服務(wù)和物流方案。海外倉的設(shè)置，也為我省跨境電商行業(yè)發(fā)展提供了更加優(yōu)越的條件。
“‘山西制造’成果不易，護(hù)送它們走向世界，保證中歐班列穩(wěn)妥高效運行，助力我省打造內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地，是我們義不容辭的責(zé)任。”張鵬飛說，“我們已經(jīng)鉚足勁頭，進(jìn)一步深化合作、強化協(xié)同，積極推動從‘一條線’到‘一張網(wǎng)’的嬗變，向更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向進(jìn)發(fā)，為提升山西開放能級和深化全方位轉(zhuǎn)型、加快高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。
本報記者王蕾
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